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買機票要"三思而後行"

從1909年世界第一家航空公司成立，旅客持有一張機票所受的待遇，已經演化到非人境界，想清楚了再買，買了以後別再後悔，現在是pay now, pay again, no, no, no, only的時代了。

 
Pay Now.

就是Book and Buy的觀念。隨訂隨買，現在不買，明天價錢就不一樣。當然也可能買到更便宜的票，但這種機會很罕見。

Pay Again.

罰金的觀念。改個訂位日期，以往不收費，改再多次也可以。現在改一次，歐籍航空有收到NTD5000，美籍有收到NTD9000(USD300)。

你如果沒注意，打電話改個日期，後來又不想改了，又打電話改回原班機，就算兩次，可已是NTD18000，到時你想不走算了，免得付這麼多。過了幾天還是要走了，再訂個位，這時不是附NTD27000，是還要加上沒走沒取消機位的費用，另補現時汽油漲價與當時買票的差額。現在補的錢可能已是當時一張票的錢了。

航空公司怎麼做一點事要收這麼多錢? 道理是收的不是服務費，是罰金。換句話說，現在機票結構是現貨價，不同日期票價就不一樣。又是淨服務價，一旦事情做完，服務即告終，再要服務請再付錢，所以要pay again.

 
No. No. No. 連三NO，第一個NO，是NO REFUND也就是機票Non-Refundable

貨物出門，概不退換的觀念。

航空公司採用不可退票的訂價策略已成趨勢。商店特賣品常標示不可退換，航空公司不必是特賣品，過年時一張票是平時8-10倍，也不能退。

能退的票，以往是數百元的手續費，現在是數千元的罰金。就是要朝零退票的路走。

一切言明在先，消費者刷卡表示同意所有條款，付款購票當下，不可不慎。

第二個NO，是No waitlist.就是有位子就賣，沒位子候補也不要的新觀念。

以往可以問旅行社，香港一張票多少錢?東京一張票多少錢?二個數字可放在腦子裡好及年做參考，並記住高價的是東京票，因為至少多飛一小時呀。

現在情況不一樣了，機票報價要看有沒有位子，機票熱賣時買晚了，票價就會香港比東京貴。

沒候補，對旅行社可減少一些與航空公司交情不夠的詬病。因為電腦上就是訂不進去，名字打不進去，也沒法關說了。

第三個NO是No Baggage allowance，就是不再提供免費托運行李了.也就是使用者付費的觀念。

現在很多航空公司，一切歸零重頭開始。機票賣很便宜，選位要錢，印登機證要錢，優先上飛機要錢，機上喝水要錢，位子上方行李架放行李要錢，歐洲知名LCC的董事長慎重考慮上廁所要收錢。不可思議的英國一個機場旅客在正入口下車要收錢。

這就是附加費ancillary charge的作法，傳統觀念絕不接受的，因為每項以前可享受的免費服務，現在都付費的話，也就是原票價了。但這作法也真獲另一些族群青睞。只要便宜就好。

有沒有聽過，在2010年的航空器材展已出現馬鞍式的座位，旅客以似騎馬方式站立搭機，節省機上空間，也幫你節費。如果坐這位置，台北飛高雄只要台幣250元，你心動嗎? 只要便宜就好。

p.s. 付了NTD250，航空公司還是會想些辦法，讓你"自願"付些其他費用的。

ONLY是for reference Only。僅供參考。甚麼僅供參考？就是機票上所載的班機起飛時間。

這不是新觀念，但對很多人可謂新知。航空公司的班機，怎可能照預計起飛時間一分不差的起飛？時刻表僅供參考的說明，早已淹沒在條文如麻的機票使用須知內了。

航空公司要不是有這條保護條款，豈不官司天天打不完？航空公司處理延誤方法因人、因地制宜。

之前關島返台班機延誤，旅客霸機，最後談判結果，每人贈送關島來回機票一張。千萬不要拿來當成慣例，下次同樣情形，你在香港霸機，先把你丟到牢裡再說。台灣民粹可用，想想也太可愛了。

現在航空公司，油價太高賺錢不多，就算有也已被以前的赤字抵銷了。處理糾紛，情、理、法的順序，已經顛倒過來了。奉勸旅客對班機不準時的投訴，還是三思而後行吧。